VVT چیست؟ (قسمت سوم)

در قسمت قبلی درباره ی گونه ی Cam Changing صحبت شد که کارش فقط افزایش دامنه ی باز شدن سوپاپ ها در چند مرحله بود. این بار درباره ی گونه ی جدیدی متن می نویسم که از طریق تغییر زاویه ی فاز بازده موتور رو بالا می بره.

۲)Cam-Phasing VVT:

این گونه ی VVTها ساده ترین ، ارزان ترین و پرکاربرد ترین سیستم روزی هستش که روی خیلی از موتورها نصب می شه. فکر کنم روی تویوتا کمری هم نوشته باشن VVT-i که نشون دهنده ی همین سیستمه. البته باید گفت که نصبت به بقیه ی VVTها کمترین بهره رو هم داره.

اساسا ، با جابجایی زاویه ی فاز سوپاپ کار می کنه. برای مثال ، در دور موتور بالا ، زاویه ی باز شدن سوپاپ ورودی رو ۳۰ درجه کمتر می کنند تا ورود سوخت به سیلندر در زمان زودتری صورت بگیره. (منظورم از ۳۰ درجه اینه که اگه هر سیکل ۴ مرحله ای موتور رو ۱۸۰ درجه بگیریم ، اون موقع در حالت عادی سوپاپ ورودی باید تو زاویه ی ۱۸۰ درجه باز بشه. اگه ۳۰ درجه زودتر باز کنیم می شه ۱۵۰). این حرکت توسط چرخ دنده های هیدرولیکییه که توسط سیستم مرکزی کنترل موتور کنترل می شه ، صورت می گیره.

به این نکته هم باید توجه بکنیم cam-phasing VVT نمی تونه مدت زمان باز شدن سوپاپ ها رو تغییر بده. فقط می تونه سوپاپ رو دیرتر یا زودتر باز کنه. مسلما اگه سوپاپ زودتر باز بشه ، زودتر هم بسته خواهد شد. نکته ی دیگه هم اینکه مثل cam changing VVT هم نمی تونه سوپاپ ها رو بیشتر باز کنه.

ارزون بودن این سیستم هم بخاطر اینه که هر میل بادامک نیاز به یه چرخدنده ی هیدرولیکی داره. برخلاف دیگر سیستم ها که هر سیلندر حداقل به یک یا دو ضامن نیاز داشت.

مزیت دیگه ی cam phasing ها نسبت به cam changing ها اینه که می تونن بصورت پیوسته نیروی موتور را افزایش بدن. (دیگه نیازی به توضیح نداره)

بعضی از موتورها هم مثل موتور BMW Double Vanos ، هم برای سوپاپ ورودی و هم سوپاپ خروجی از cam phasing استفاده می کنه. خوب مسلما بازده موتور رو می تونه به مقدار بیشتری افزایش بده چون انعطاف بیشتری داره. معمولا هم سوپاپ ورودی رو خیلی بیشتر از خروجی شیفت می دهند. برای مثال در همین موتوری که بالا اسمشو بردم در بالاترین دور موتور ، سوپاپ ورودی رو ۴۰ درجه و سوپاپ خروجی رو ۲۵ درجه شیفت می دن.

مثال : BMW Vanos.

خیلی راحت می تونید از تصویر زیر نحوه ی کارش رو متوجه بشید. اگه دقت کنید می بینید که انتهای میل بادامک رو به یه چرخ دنده که شیارهای مورب داره جوش دادن. این چرخ دنده هم با یه کلاهکی درگیره که اونم شیارهای مورب داره. اگه هیدرولیکی که به کلاهک متصله بکار بیوفته و کلاهک رو به سمت جلو برانه ، شیارهای مورب روی هم می لغذند و میل بادامک رو در جهت مثلثاتی می چرخونه. بطور مشابه اگه کلاهک رو عقب بکشیم ، میل بادامک چند درجه به عقب شیف داده می شه.

مثال دوم: Toyota VVT-i.

تویوتا هم یه همچین سیستمی رو داره که روی درصد زیادی از موتورهای تولیدیش نصب کرده. VVT-i مخفف Variable Valve Timing – Intelligent هستش که کم و بیش شبیه سیستم BMW Vanos است. خوب تنها فرقشون حرف i هستش که نشون می ده سیستم هوشمنده. یعنی فقط در دور موتور بالا عمل نمی کنه بلکه هنگام شتاب گیری و سربالایی هم وارد عمل می شه.

نوشته های مشابه:

1. VVT چیست؟ (قسمت دوم) در این قسمت یکی از انواع VVTها رو معرفی می...
2. VVT چیست؟ (قسمت اول) VVT مخفف عبارت Variable Valve Timing به معنی سیستم زمان...
3. انواع VVT (قسمت چهارم) خلاصه ی قسمت های قبل: در دو قسمت قبل که...
4. VVT چیست؟ (قسمت پنجم) (Audi Valve Lift) این قسمت های VVT چیست فکر کنم از سریال جومونگ...
5. سوپرشارژر چیست!!؟؟ اولا اینو بگم که این مطلب کاملاترین مطلبی هستش که...