بوگاتی گالیبیر رسما قوی ترین و گرانترین و پرسرعت ترین خودروی چهاردر دنیاست. طراحی و اسمش از بوگاتی قدیمی چهار در و زیبای type 57 الهام گرفته شده منتها با موتور ۱۶ سیلندر ۱۰۰۰ اسب بخاری ویرون که باهاش تونسته بودن رکورد سرعت ۴۰۷ کیلومتر رو بشکونن.

بدنه و شاسی گالیبیر تماما از فیبر کربن ساخته شده البته به جز درها و باله ی عقبش که با آلمونیوم پولیش شده. رنگ ۹ لایه ای هم روش کشیدن تا موجهای فیبر کربن رو یه جورایی محو کنه.

نکات خیلی جالب در مورد طراحی گالیبیر نحوه ی باز شدن کاپوت جلو هستش که کاملا الهام گرفته شده از اتومبیل های مسابقه ای قدیمیه که از دو طرف باز می شدن. شمایل گریل جلو هم که دیگه تبدیل به نماد طراحی بوگاتی شده. مثل type57 هم یه خط مرکزی برجسته داره که از ابتدا تا انتهای اتومبیل کشیده شده و شیشه ی عقب رو دو تیکه کرده.

هر چند بدنه و شاسی تماما فیبر هستش و باید وزن خیلی کمی داشته باشه اما در کل بخاطر ابعاد بزرگ بدنه نمی تونه مثل ویرون سرعت و شتاب داشته باشه بطوریکه گفته شده ماکزیمم سرعتش حدود ۳۵۰ کیلومتر خواهد بود. البته با وجود این بازم از خیلی از سوپراسپرت های دنیا سریعتره.

احتمالا از سال ۲۰۰۳ تولید انبوه خواهد شد و قیمتی کمتر از ویرون خواهد داشت.

سانروف ها با توجه به نوع باز شدن و دستی یا اتوماتیک بودن و اندازه و شکلشون به انواع مختلفی تقسیم بندی میشن. اصولا سانروف برای این ایجاد شده که اجازه بده سرنشینان اتومبیل از نور و هوای تازه ی بیرون استفاده کنن.

بعضی از خودروسازی ها سانروف رو به نام مانروف معرفی می کنن که فرق چندانی بان سانروف نداره. سانروف ها ممکنه دستی یا الکتریکی کار کنه درحالیکه غالبا سانروف ها الکترونیکی باز و بسته می شن.

انواع سانروف:

pop-up: ساده ترین نوع سانروف های دستی هستن و با فشار دادن اهرم ، مطابق شکل دریچه ای باز می شه که هوای تازه رو وارد کابین می کنه.

برای اینکه نور هم وارد کابین بشه باید سانروف رو کاملا باز کنید و بزارید تو صندوق عقب. به اصطلاح removable هستن.

spoiler: یا کشویی که همون طور که از اسمش مشخصه بصورت کشویی باز و بسته می شه. ویژگی های مثبت این نوع سانروف ها باز و بسته شدن سریع و راحت و نور یکنواخت هستش. اغلب سانروف های کشویی برقی هستند و مناسب اتومبیل هایی هستند که سقف های نسبتا کوچکی دارند.

inbuilt: سانروف هایی که پانلشون وارد سقف اتومبیل می شه. inbulit ها از فضای درون اتاق کم می کنن چون نیاز به سقف کلفتری دارن. در قدیم این نوع سانروف ها فلزی بودن و همرنگ بدنه رنگ می شدن ولی امروزه از صفحات شیشه ای ساخته می شن.

folding: اگه ژیان سوار شده باشید حتما با این نوع سانروف ها آشنایی خواهید داشت. یه سقف پارچه ای دارن که با باز کردنش می تونید از هوای بیرون استفاده کنید.

Top-mount: این هم جزو سانروف های خیلی قدیمی محسوب می شه که بصورت کشویی و دستی باز و بسته می شدن و یه جورایی بابابزرگ کشویی های امروزیه.

Panoramic: این مدل از سانروف ها جدیدا اختراع شده که از دوتا پانل شیشه ای بزرگ تشکیل می شه که سرنشینان جلو و عقب رو جداگونه ساپورت می کنه.

Removable roof panels: که با نام های T-tops یا targa roofs هم شناخته می شن. در این نوع سانروف ها سقف کلا کنده می شه و یه جورایی ماشین کانورتیبل می شه. مثال معروفش هم می تونه همین بوگاتی ویرون grand sport باشه که بخاطر سقف خیلی کوچیکش امکان نصب هیچ کدوم از موارد بالا رو نداشته.

منابع: ویکی پدیا – سانروف – سانروف

وراکروز" />
کمپانی هیوندای در واردات خودرو به ایران خیلی موفق بوده و تقریبا همیشه بیشترین سهم رو در خودروهای وارداتی داشته. حالا پس از این موفقیت ها تصمیم داره به دنبال توسان و سانتافه ، هیوندای وراکروز (Veracruz) رو که در بعضی از کشور های اروپایی به نام ix-55 شناخته می شه رو وارد کنه تا یه جورایی کلاس خودروهای SUV بزرگ رو هم از آن خودش کنه.

وارکروز در کلاس crossover SUVهای بزرگ و لوکس طبقه بندی می شه که بر روی پلتفرم بزرگ شده ی سانتافه طراحی شده. سال ۲۰۰۶ زمانی که هیوندای بطور رسمی وراکروز رو پرده برداری کرد وراکروز بزرگترین عضو خانواده ی هیوندای شناخته می شد البته تا زمانی که portico به دنیا بیاد. وراکروز هم نام خودش رو همچون توسان و سانتافه از یکی از ایالات مکزیک گرفته. مثل اینکه هیوندای بقدری از تولید وراکروز ذوق زده شده بود که ماشینش رو فرا تر از یه SUV دونست و کلاس جدیدی رو به نام LUV اختراع کرد که از عبارت Luxry utility vehicle گرفته شده بود. به هر حال ایجوری می خواست امکانات رفاهی خودش رو به رخ رقیبانش بکشه.

وراکروز مدل ۲۰۰۸ در سه مدل GLS ، SE و لیمیتد وارد می شه که قیمتاشون چیزی حدود ۵۶ تا ۶۷ میلیون برآورد می شه. پیشرانه و گیربکسی که برای این هیولای ۲ تنی در نظر گرفته شده یه موتور ۳۸۰۰ سی سی ۶ سیلندر وی شکل با گیربکس ۶ سرعته ی شیفت ترونیکه که قابلیت تنظیم دستی رو هم داره. قدرت ۲۶۰ اسب بخاری و گشتاور ۳۵۵ نیوتن متری توسط هر چهار چرخ منتقل شده و توسط سیستم ضد قفل ترمز و سیستم توزیع نیروی ترمز مهار می شوند.

با نگاهی به مصرف سوخت وراکروز می بینیم که با توجه به مصرف ۱۵٫۶ لیتری در شهر و ۱۰٫۶ لیتری در جاده ، نسبت به همکلاس های خودش تو همین رنج قیمت مصرف بهینه ای داره. مورانو با حجم ۳۵۰۰ سی سی و قدرت ۲۳۴ اسب بخاری ۱۷ لیتر مصرف شهری و ۹ لیتر مصرف جاده ای داره. پرادو GX با حجم ۲۷۰۰ و قدرت ۱۶۰ اسب بخاری ۱۵٫۳ لیتر در شهر و ۱۱ لیتر در جاده می سوزونه.

از نقطه نظر ایمنی هم باتوجه به نصب ایربگ های جلو و پرده ای ، ترمز ABS و سیستم traction control و ESP تونسته ۵ ستاره ی ایمنی رو از NHTSA دریافت کنه.

برخی امکانات وراکروز:

سیستم ضد قفل ترمز ABS – سیستم توزیع نیروی ترمز EBD – سنسور جلو – شیشه های برقی – آینه های جانبی برقی با گرمکن و راهنما – چراغ LED عقب – سیستم ضد سرقت – بازشدن قفل درها هنگام تصادف – سیستم صوتی با قابلیت پخش DVD, MP3 و ۶ اسپیکر – فرمان و دسته دنده چرم – مه شکن جلو – ریل سقفی – تور محافظ بار – دسستگیره های بیرونی کروم – تزیینات کروم – بال عقب – رکاب جانبی – گل پخش کن – اگزوز دوبل – سنسور عقب -سیستم کنترل پایداری ESP – ایربگ جلو، عقب و پرده ای – فرمان برقی با قابلیت تنظیم در عمق و ارتفاع – صندلی برقی راننده و سرنشین – حاقظه فرمان، آینه های جانبی و صندلی راننده – کروز کنترل – سانروف برقی – صندلی چرم – سنسور باران – درب صندوق برقی – سیستم ورود بدون کلید – سیستم صوتی با قابلیت پخش MP3، DVD و ۶ اسپیکر – تهویه اتوماتیک دوگانه – روشنایی خودکار چراغهای جلو – رینگ ۱۸ اینچی

گالری عکس هیوندای وراکروز:

لینک های مفید: سایت رسمی وراکروز (انگلیسی) – سایت فارسی (آسان موتور) – تست تصادف NHTSA – تست تصادف IIHS