توسان۲۰۱۰" />
بالاخره بعد تصاویری که بصورت مخفیانه از مدل های ۲۰۱۰ هیوندای سوناتا و سانتافه پخش شد ، حالا نوبت تصاویر مربوط به SUV جمع و جور هیوندای یعنی توسان می رسه. شکل شمایل تازه ی توسان کاملا الهام گرفته از مدل مفهومییه که در نمایشگاه ژنو ۲۰۰۹ به نام ix-onic معرفی شده بود. کانسپتی در ابعاد یک crossover کوچک با طراحی جدید و جالب بخصوص در نمای عقب و خطوط X مانندی که بطور ماهرانه ای در داشبورد و کنسول کابین پیاده شده بودند.
توسان ۲۰۱۰" />
توسان" />
خوب با مقایسه ی مدل جدید توسان که احتمالا با نام ix35 تولید خواهد شد و ix-onic می توان حدس زد که پیشرانه ی توسان ۲۰۱۰ نیز مشابه ix-onic خواهد بود. موتوری ۱٫۶ لیتری ، ۴ سیلندر خطی و مجهز به توربوشارژر با ماکزیمم توان ۱۶۸ اسب بخار.
توسان" />

نو آوری جدید هیوندای ix35 گیربکس دو کلاچه و ۶ سرعته ی آن است که به نوعی اولین محصول دوکلاچه ی هیوندای خواهد بود.

گالری عکس هیوندای ix-onic:

گالری عکس هیوندای توسان ۲۰۱۰:

چندوقت پیش مسئولان ایران خودرو اعلام کردن که مذاکرات با پژو فرانسه مبنی بر تولید محصول جدید به پایان رسیده و قراره پژو ۲۰۶ پلاس رو در ایران تولید کنند. ۲۰۶ پلاس قبلا در کشورهای دیگه ای مثل برزیل، آرژانتین، مالزی و چین تولید و عرضه می شد. مشخصات فنی ۲۰۶پلاس تفاوتی با ۲۰۶های موجود در کشور نمی کنه و تغییرات فقط شامل تغییر چراغ های جلو و عقب ، سپرهای جلو و عقب و جلو ، داشبورد و فریم داخلی می باشند. مابه التفاوت ۲۰۷i و ۲۰۶+ حدود ۳۰۰ یورو برآورد شده.

مهمترین ویژگی های ۲۰۶پلاس (یا ۲۰۷i) تجهیزات ایمنی پیشرفته ی آن است که شامل ترمز ضد قفل (ِABS)، کیسه هوای ایمنی (ِAirbag) راننده و سرنشین، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، کمربندهای ایمنی سه نقطه ای با مکانیز پیش کشنده، قابلیت تنظیم ارتفاع کمربندهای جلو، بازشدن قفل درها پس از تصادف (درصورت فعال شدن کیسه هوا) و قابلیت قفل شدن اتوماتیک درها می باشد.

موتور در نظر گرفته شده برای ۲۰۷آی موتور ۱۶۰۰ سی سی ۱۱۰ اسب بخاری TU5 است که در ۲۰۶ های تیپ ۵ نصب می شد. در دو تیپ LX با گیربکس دستی و ALX با گیربکس اتوماتیک تولید خواهد شد. مصرف سوخت ۲۰۷آی ۶٫۴ لیتر در نوع دستی و ۷٫۱ در نوع اتومانیک است.

قیمت اعلام شده برای مدل اتومات ۱۹٫۵ و مدل دستی را ۱۷٫۲۵۰ می باشد.

۲۰۶+_Plus_2009_1024x768_wallpaper_08.jpg" alt="" />

206+_Plus_2009_1280x960_wallpaper_0c.jpg" alt="" />

206+_Plus_2009_800x600_wallpaper_0a.jpg" alt="" />

پورشه" />

حالاکه قراره پورشه کاین وارد کشور بشه بد نیس یکی از محصولات تیونینگ شده ی کاین رو هم که اتفاقا توسط یه ایرانی تیونینگ شده رو معرفی کنیم. کوروش منصوری یکی از تیونر های بزرگ دنیا هستش که حدود ۲۰ ساله به این کار مشغوله و پورشه چاپستر (Chopster) آخرین محصولی هستش که ایشون در نمایشگاه فرانکفورت رو نمایی کرده.
پورشه" />

مثل کارهای قبلی منصوری که در اینجا معرفی کردم ، چاپستر هم از بدنه ی تماما فیبر کربنی ساخته شده و رکاب ، ورودی های هوا ، کاپوت و باله های عقب خودرو به شکل ماهرانه ای تغییر شکل دادن. بجای رینگ و لاستیک های استاندارد هم از رینگ های غول پیکر ۲۳ اینچی و لاستیک های ۳۱۵ میلی متری استفاده کردن و ازتفاع ماشین رو هم ۴۵ میل کاهش دادن. لازم به ذکره که یکی از دلایل محبوبیت برند پورشه بخاطر پایداری عجیب اون در سرعت های بالاست که با این ترکیب رینگ و لاستیک و کاهش ارتفاع دیگه جرفی واسه گفتن باقی نگذاشته. در طراحی داخلی کاین هم تا اونجایی که جا داشته از فیبر کربن و تجهیزات سبک و اسپرت استفاده شده.

پورشه" />

موتور و پیشرانه هم نتونسته از زیر تیغ جراجی فرار کنه و به لطف هدر و فیلتر های اسپرت قدرت موتور از ۵۵۰ اسب بخار به ۷۰۰ اسب رسیده و ماکزیمم سرعتش هم ۳۰۰ تا خواهد بود. ای کاش آقای منصوری هم یه فکری به حال ایران می کردو یه همچین ماشینی رو با یه موتور ۳٫۸ لیتری می ساخت تا ایران هم می تونست از اینجور هیولاها داشته باشه.